环意第17赛段:外卡出劲旅 巴迪亚尼完成帽子戏法

作为夹在两个高山赛段之间的平路赛段(或称丘陵赛段更为贴切),昨天注定了是属于兔子的一天。当许多车队还在为环意首胜苦苦挣扎时,巴迪亚尼已经靠突围赢得了第3次冠军,和绿刃、FDJ等职业车队并驾齐驱!而且他们每次获胜的车手都有所不同——昨天这位新的幸运儿名叫史蒂芬诺·皮拉齐(Stefano Pirazzi),他从一个24人的庞大突围集团里坚持到了最后。乐透的蒂姆·韦伦斯(Tim Wellens)和京科夫-盛宝车手杰·麦卡锡(Jay McCarthy)分列二三名。

皮拉齐是在最后1公里单飞而出的。他赛后提到:“我当时处在最前方的5人集团中,知道艰难的集团冲刺将会发生,我不可能干得过他们(所以就选择了自己进攻)。”

在皮拉齐发力进攻后,另外两名兔子——快步车手德亨特(Thomas De Gendt)和AG2R的蒙塔古蒂(Matteo Montaguti)尝试追逐无果。在皮拉齐以明显优势过线后,韦伦斯力压麦卡锡赢得两人冲刺。在5人身后,其余突围车手足足晚了28秒过线。

“我们车队都是优秀的年轻车手,现在足可以为自己骄傲了。”皮拉齐说。巴迪亚尼此番完成帽子戏法,也帮助大部队缓和了在经历前天的中立下坡争议后,一度闹得沸沸扬扬的紧张气氛。

经过第16赛段三座地狱式严峻高山的煎熬,昨天大部队非常乐于放走兔子,以便让多数车手休养生息。另一方面,声称在第16赛段因遵守中立比赛决定而受到不公待遇的京科夫-盛宝、快步和阿斯塔纳车队,昨天在赛前联合向环意组委会RCS体育组织施加压力,威胁退赛。虽然最后比赛还是得以顺利进行,但大部队的行进节奏一直如同骑游。

无论如何,一支20余人的突围集团还是逐渐形成。毕竟接下来还有3个山地赛段,以及1个会以集团冲刺结束的荣誉骑行,对于许多尚无表现的车队和车手来说,这是倚靠偷袭得手的最后机会了。兔子们很快就在放任的大部队前方建立起逾12分钟的领先优势,并在比赛行进到60公里处达到顶峰,而这时移动之星才从大部队里逐渐加速。

兔子中,乐透的韦伦斯横扫了途中冲刺和爬坡两大积分。欧洲汽车队员马拉卡内(Davide Malacarne)曾短暂地加入掠夺阵容,但本赛段最重要的进攻却是由德亨特发起的——曾经登上过环意领奖台的他在本届只是一名副将,但此役在队友Pauwels帮助防守的情况下,德亨特享受了一大段难得的单飞自由。

来到最后的四级爬坡点山脚,德亨特仍然在前方领骑。虽然追逐集团的节奏显得踌躇不决又欠连贯,但皮拉齐还是在山顶追上了他。

韦伦斯、麦卡锡和蒙塔古蒂逐渐加入他们的行列,并在最后一公里和追逐集团拉开约30秒的差距。其他兔子分分合合,却完全丧失了合作默契,乱成一盘散沙,其中两人还在雨后湿滑的公路转盘旁摔车倒地。

皮拉齐在最后1公里领骑到了最后。他此前已经多次从大部队突围而出,但这还是第一次得手,为自己赢得宝贵的大环赛首胜,以及意大利本土车手第6胜。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注