某合资工厂多次曝出停产车型月销跌至两位数

日,汽车行业关注从工信部获悉,新款菲斯塔已在工信部完成申报。作为改款车型,新车将对外观等方面进行一定优化更新,并增加更具运动的N-Line版本。作为参考,现款菲斯塔售价区间为13.38-15.48万元。

作为改款车型,新车变化主要集中在前脸,其采用无边框进气格栅,两侧大灯与前进气格栅融为一体,格栅内部则采用凸起纹理网格状全新造型,前保险杠底也采用了更为运动化的设计风格,由黑色装饰条横向延展到前保险杠两侧变为两个竖立的獠牙造型,立体感十足的同时也进一步加深了整车在视觉上运动化的特质。

在整体运动化有所加强的同时,新款菲斯塔还将新增N-Line运动版本。从申报图来看,该车采用更夸张的车身包围套件,包括全新造型的前保险杠下包围、侧裙和双边共四出排气系统等。此外,该车还可升级有黑色外后视镜壳、红色刹车卡钳,以及前格栅和前翼子板区域的N-Line标识等。

车身侧面,新款菲斯塔延续现款车型溜背式的轿跑造型,后翼子板处融入了稍隆起的腰线设计,下方使用花瓣型轮毂并更新为红色刹车卡钳。车尾部分,新车采用经过熏黑的贯穿式尾灯设计,搭配更新后的底部包围,并配备双边共两出式矩形排气布局,令整车视觉效果更为运动。

尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距为2700mm,与现款车型保持一致。

新款菲斯塔的内饰变化也非常大卖,从曝光的图片看,其内饰采用当下流行的双联屏造型以及全新的四幅方向盘,屏幕下方有一排银色按钮,或为车联系统各种功能的快捷按键,空调出风口下方的按键由原来的普通按钮变为了类似拨杆的式样。动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率达147kw,峰值扭矩为253N·m,传动系统或将继续匹配7速双离合变速箱。作为参考,现款菲斯塔搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率140/150kw,峰值扭矩265N·m。

资料显示,菲斯塔(LAFESTA)是现代汽车针对中国市场推出的车型,定位紧凑型车。2018年9月27日,北京现代在2018上海浦东车展上首次公开全新轿跑车LAFESTA,并确定其中文名为“菲斯塔”。2018年10月18日,北京现代菲斯塔正式上市,新车共推出1.4T和1.6T(低/高功率)两种发动机共计五款车型,售价区间为11.98-15.48万元,竞争对手锁定本田思域、马自达昂克赛拉、大众凌渡等合资紧凑型车。

虽然是车型,但菲斯塔上市后迅速走红。据乘联会数据显示,2018年上市两个月销量为23971辆,2019年全年累计销量99404辆。当然,作为新选手的菲斯塔,与本田思域相比还是有一定的差距,2019年本田思域批发销量243966辆。

2019年8月,中保研C-IASI公布车型碰撞测评结果,其中菲斯塔在正面25%偏置碰撞项目上,车头溃缩严重,防火墙入侵驾驶室,A柱呈90°弯折,AB柱间的边梁也出现弯折。最终,菲斯塔车内乘员安全指数只拿到M(一般)评级。或受该事件影响,再加上疫情影响,2020年菲斯塔全年销量仅34207辆。

2020年12月22日,菲斯塔迎来中期改款,新车共推出4款车型,售价区间为13.38-15.48万元。与现款车型相比,中期改款菲斯塔采用更加运动的外观造型和内饰设计,同时取消1.4T发动机,全系搭载1.6T发动机。从索纳塔、伊兰特再到菲斯塔都有了不小的变化,北京现代更年轻化的产品让人眼前一亮,但却未能挽回销量下滑的趋势,2021年菲斯塔全年销量仅8249辆。

进入2022年后,菲斯塔的表现令人大跌眼镜。据乘联会零售数据显示,2022年1-7月菲斯塔累计销量371辆,其中7月零售销量仅2辆,而批发销量已经看不到菲斯塔的身影。简单来说,批发销量不可查说明上半年菲斯塔的供货量很少,而菲斯塔的零售销量仍可达到371辆,说明菲斯塔处于清库存的状态。

与此同时,《汽车行业关注》查询了解到,除了菲斯塔外,瑞纳、ix25、昂希诺三款车型的批发销量同样不可查,而零售数据同样不客观,其中ix25为719辆,其它车型的销量情况未知,这在某种程度上验证了此前的相关报道,因为菲斯塔、瑞纳、ix25、昂希诺均在北京现代重庆工厂生产,此前多次流传重庆工厂停工甚至关闭。

此前,《第一财经》公开报道,北京现代重庆工厂自2021年12月至今一直处于停产状态,大部分工人都在放假。据该报道援引一位接近北京现代人士表示:“目前确实只是停工状态,还没有接到关闭重庆工厂的相关通知,但停工也不是长久之计。”针对此消息,北京现代方面回应表示,“因为北京现代正在调整产品布局,这个工厂确实暂时没有在生产。对于重庆工厂的下一步如何规划或使用,目前股东双方还在商讨中”。

北京现代未来的发展情况很不乐观,如何快速挽回市场可能是其当下最头疼的问题。据北京现代官网显示,目前其在售轿车包括名图、伊兰特、索纳塔、悦纳、菲斯塔、悦动、SUV途胜L、ix35、ix25、胜达、MPV库斯途等车型。据乘联会数据显示,伊兰特是北京现代销量最高的车型,2022年1-7月累计销量52010辆,其次是现代ix35,为29889辆。

据了解,北京现代第三工厂主要生产伊兰特、名图/名图EV、悦动和胜达,北京现代沧州工厂主要生产ix35、悦纳,北京现代重庆工厂主要生产瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25,北京现代第二工厂属于柔性生产,包括索纳塔、悦动、途胜、库斯途等车型。此前,北京现代第一工厂已被理想汽车接手,后重庆工厂以及沧州工厂都曾曝出停产消息。

4月27日,中国汽车流通协会发布《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》,2021年退网的4S销售服务网络大约在1400家,合资品牌退网占比高达57%。主要是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克、斯柯达等,以及长安马自达和一汽马自达并网调整后的部分经销商退网。

以北京现代为例,多年前便发生过多家北京现代经销商集中退网事件,原因是厂商为追求销量不断迫使经销商给出大量终端优惠,导致其持续亏损,不堪重负。当时的“唯销量论”反映出北京现代面临的巨大的市场压力,而如今的北京现代依旧没能摆脱窘境,连续五年销量下滑使得北京现代已经从一线合资品牌沦为边缘品牌。

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