车王塞纳十年祭

埃尔顿.塞纳,F1车坛的“车神”,在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军…不幸的是,1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡,年仅34岁。 塞纳之死在某种程度上改变了F1的发展轨迹,国际汽联在他出车祸后做了很多提高比赛安全性的工作,避免了如今叱咤赛场的车手遭受和塞纳同样的命运。塞纳如果线世界最后一个丧生的车手,那他的死才真正具有特别的意义。

一级方程式车手埃尔顿赛纳(Aryton Senna)以其勇敢、智慧,奔驰在赛场上10年,创造出了不平凡的成绩,成为当代世界最优秀的赛车手,被誉为“赛车王子”。 对于F1来说,塞纳就像是篮球界的乔丹一样,失去塞纳对于F1来说无疑是巨大的创伤。塞纳的死不仅仅是一位神奇车手的离去,他的死更是一种体育精神的逝去。

1994年的5月1日,F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道上,空气闷热得令人窒息,前一天巴西车手巴里切罗的事故以及奥地利新手兰岑博格试车时丧命,似乎预兆着什么,不安和躁动笼罩着赛场。当最后一组指示灯亮起,20多部发动机轰鸣声起,排在首位的塞纳第一个冲了出去。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚的贝纳通赛车后部,安全车驶入,赛道立刻被清理干净,比赛继续进行。当时钟指向14点18分,第七圈tamburello弯道,时速190英里的FW16突然冲出了赛道,赛车瞬时间支离破碎,黄绿色的头盔被无情的抛向空中然后无力地跌落下来。塞纳被立即送往医院,人们都在祈祷。然而不幸的事最终还是来临,18点40分,医生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞纳的死亡。一颗巨星就此陨落,这是一个令全世界车迷为之心碎的日子……

关于车王逝世的原因,有人认为是包括超速驾驶、轮胎磨损、赛道状况等一系列原因结合在一起酿成的悲剧,也有专业人士指出,赛车方向盘连杆发生断裂是导致失控的原因。然而一本名为《阿亚顿·塞纳——天启的英雄》的书揭开了塞纳的死亡之谜:伊莫拉悲剧发生前一晚,塞纳的兄弟莱昂纳多送来了一盒录音带,上面记录着塞纳女友加里斯特乌与她前男友的一段暧昧对话。听完这段录音后,塞纳一夜未眠,并拖着疲惫的身躯踏上了伊莫拉赛道。最终,一代车王再也没有回来……[我来说两句]

国际汽联在1994年塞纳之死以后,做了两处看似很不显眼的规则变动,大大降低了车祸后车手受伤甚至死亡的风险性。车手肩部以上的安全带的宽度从两厘米增加到三厘米。虽然只有一个厘米之差,但受伤概率却因此降低了三分之一。第二:增设了颈部保护装置。这个装置里填充的是一种“异形泡沫”,撞车时会缩变成圆形小颗粒。颈部保护装置装置被安装在车手座舱里,仅75厘米厚,却能把车手头部在发生车祸时遭受的冲击力降低一半。除此之外,赛车座舱的加宽、增设座舱护板、严格安全性能测试程序、本赛季又增加了可以配在车手身上的活动头颈保护装置(HANS)等措施同时也提高了F1赛车的安全性。六届车手总冠军迈克尔.舒马赫不无感慨地说,塞纳之死为赛车的安全带来了全面的提高,我们都因此受益匪浅……

舒马赫夺得了1994年伊莫拉赛道的冠军,后来又夺得年度冠军。在伊莫拉的领奖台上舒马赫不知道应该保持什么表情:“我就跟在他后面,亲眼看见他的车飞撞出去。那一刻,我心头一震”。2000年,舒马赫夺得第41个分站赛冠军,平了塞纳的纪录。有记者问及塞纳的纪录,舒马赫哭了,而在此之前,关于塞纳他总是找不到合适的表达方式,以至于常常无话可说。他当然会用毕生去怀念塞纳这个值得尊敬的对手,如果这个强大到可怕的对手不可能从记忆中完全抹去的线次个人总冠军,不断超越塞纳和所有前人创造的纪录,但是舒马赫一定无法理解,为什么过了10年,自己在伊莫拉赛道夺冠,而被提起更多的名字仍然是塞纳。就像他通过坦布雷罗弯道时可能会听到的那个广播声音:“就在这个弯道,塞纳离开了我们”……

塞纳就是为了赛车运动而出生到这个世界上来的,他的才华和冒险的胆量甚至使赛车运动本身都为之颤抖。如果说F-1汽车大赛是疯狂的,那么塞纳比它更疯狂,他像是为F-1而生,结果也是为F-1而死。在塞纳的辞典里,只有“争取成功,夺取冠军”,连金钱也在其次。它无疑是热爱这项运动的,然而这种成功的意义于他究竟是什么,从性格孤僻的塞纳那里,从来没有过明确的答案。对塞纳而言,最可欣慰的也正在于他是为其所热爱运动本身而死……

这个巴西人的伟大超越了体育和国家、种族、宗教信仰之间的界限。他是巴西的脉搏,他同样是每个人心目中的英雄,他过着一种不同于凡人的生活,而他的死使得整整一代人感到死亡是如此的接近。十年之后,深爱着塞纳的人们并未遗忘和拒绝他。

伊莫拉赛道,它是平静无声的;赛道上的坦布雷罗弯道,却是令人害怕的孤寂圣地;一个人的精神是无形的,它可以潜藏在人的内心世界一动不动,却也可以一触即发。当一个人的一件事作为一个时间点的代名词来刻度时,我们说,那就是永远……

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